全球前十大锂电池企业，中国占了6家，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力和蜂巢能源。韩国占了3家，分别是LG新能源、SK ON和三星SDI。日本只有1家，是松下，目前只剩这一颗独苗了，日本的PEVE掉出前十，中国电池黑马，蜂巢能源杀入十强，势头很猛。
这里不得不提日本的锂电行业。40多年来，日本在这方面可以引领全球，号称日本锂电池之父旭化成的吉野彰还因锂电池方面的开创性研究，获得了2019年诺贝尔化学奖。那么好的基础，现在全球前十只剩1家日本企业了，不禁要问究竟是哪里出了问题？
现在全球锂电池产能越来越集中，主要是集中在东亚，尤其是中国。全球前十大锂电公司，占据了91.24%的市场，高度集中。在这91.24%的市占率中，中国企业占据了53.4%，韩国占33.27%，日本只有13.33%。
根据宁王的规划，2025年产量要超过670GWh，全球市占率要超50%，要知道2021年全球锂电池也就生产了296.8GWh，再过3年，他们一家产量就要超过2021年全球产量的2倍还多。根据这个估算，到了2025年全球锂电池产量可能要超过1340GWh。从这个可以推算出，这几年各家锂电公司都在进行巨额投入，谁要是资金出了点问题，要么被淘汰，要么就要被别人兼并。很多人问我，锂电池行业是不是技术门槛很低呢？真实的情况是资金和技术高度密集的产业，就像LCD、芯片、光伏行业一样，一旦上了战车就没有下车的可能，除非挂了。
接着介绍一下韩国的LG新能源，他们是最有可能挑战宁王的。为了挑战老大，他们刚在不久完成了上市，成为韩国有史以来最大的IPO，共募资了快690亿人民币，中国企业尤其要注意，这是在抢夺新能源汽车的话语权，就有点像工业革命时候的钢铁行业一样，表面上是韩国企业，实则是背后的美国资本，大家查查韩国大财团的大股东就知道。
日本企业现在的处境不是太好，市占率在不断萎缩，我认为是日本财团的互相参股，美国资本无法完成其控制，自然在跟其它国家的博弈中就处于下风。不过日本技术积累确实做得非常不错，跟中国通力合作可以共赢。中国企业是很难收购日本的优质资产的，但是从远景对日本锂电企业的收购来看，这是开了个好头。
最后，说说中国的企业。比亚迪排到了第四，2022年PK掉松下，成为老三是大概率的事情。还有，中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能现在的发展也极为迅速。我觉得中国企业最大的优势是坐拥了全球最大的新能源汽车市场，光伏市场和储能市场。中国还有大批给光伏和储能提供锂电的公司，这些公司现在大家还看不到他们的名字，但是在这些公司中间，随时会起来几家耀眼的新星，不过不一定会走锂电这条技术路线。
还有一条对中国利好的消息是南美的阿根廷会加入一带一路，阿根廷的普纳高原有非常丰富的锂资源，同时智利、玻利维亚的锂矿也是富集在这个地方。如果中国跟阿根廷的合作取得良好的效果，肯定会起非常好的示范作用。韩国、日本的锂资源其实并没有我国丰富，如果南美的大部分锂资源被我国获得，处境会比较艰难。
中商情报网讯：2022年中国储能锂电池出货量达到130GWh，同比增速达170%。具体来看，宁德时代储能锂电池出货量遥遥领先国内同行。比亚迪涉足储能时间长，在海外集中式储能和户用储能均建立强大的销售渠道和客户网络，居国内第二。瑞浦兰钧储能业务发展迅猛，凭借着产品优势和产能的释放，增量明显，位居第三。亿纬锂能、鹏辉能源、国轩高科、海辰储能、赣锋锂电、派能科技、远景动力进入前十，依次排名第4-10名。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国储能锂电池行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、行业研究报告、行业白皮书、商业计划书、可行性研究报告、园区产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会等服务。
据韩国SNEResearch公布的调研数据显示，2019年全球动力锂电池销量约为116.6GWH。其中，前十大公司的销量总和为101.3GWH锂离子电池，占全球总销量的86.87%，充分说明当前电力电池领域，市场十分集中。
数据显示，全球前十大动力锂电池厂家中，中国的宁德时代、比亚迪、AESC（被远景收购）、国轩、力神共5大锂电企业。其中宁德时代在2019年的销量为32.5GWH，市场占比上升为27.87%，稳居全球第一名。中国前五大公司的动力锂电池销量就占到了全球总量的45.1%，接近全球动力锂电池销量的一半。中国的动力锂电池公司已经成为全球市场中的领头羊。
5、中国十大锂电池排名全球前三大公司巨头是：中国宁德时代、日本松下、韩国LGchem。全球锂电池生产整体来看，全球动力锂电池领域已形成中国、日本、韩国三足鼎立之势，世界前十大公司全部是中日韩三国，且占据了近90%市场份额，而欧洲和美国缺乏重量级的相关公司。
根据韩国市场调研机构SNE Research最新数据显示，2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh。其中，宁德时代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额24.82%。值得一提的是，这也是自2017年以来，宁德时代连续第四次卫冕全球冠军。下面根据具体情况综合介绍全球十大锂电池巨头如下：
全球地位：全球头号锂电池巨头。国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。
6、全球十大锂电池排名概述及技术特点：宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。
值得一提的是，宁德时代在2017年动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。尤其是2017年动力电池装机量超过松下成为全球第一；2018和2019年，宁德时代先后成为全球汽车巨头大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃尔沃和丰田等国际一流车企的供应商。
宁德时代入选"2019福布斯中国最具创新力企业榜"，2019《财富》未来50强榜单宁德时代排名第4。 入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2021年7月，宁德时代正式推出钠离子电池。
7、电动汽车十大锂电池排名宁德时代已布局8大基地：上海，福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、江西宜春、广东肇庆和德国图林根。
宁德时代的前身是新能源科技有限公司（简称ATL），ATL于1999年正式成立，新科的曾毓群，梁少康、陈棠华是最初的创始人。ATL公司成立凭借的就是用100多万美金购买的贝尔实验室的聚合物锂电池专利，但当时这个专利存在一个巨大漏洞——反复充电有鼓胀问题，电池存在爆炸风险。曾毓群迎难而上最终解决了难题，做到了电池的商业化，并申请了新的专利。这项技术从此成为了ATL的立身之本。值得一提的是，2004解决了苹果MP3锂电池循环次数低的问题成功杀入了苹果产业链，一跃成为全球产业巨头。
ATL后来整体被日本TDK以1亿美元收购。2008年6月，陈棠发在曾毓群的家乡宁德蕉城兰田，斥资2亿美元投资的全国最大的聚合物锂离子电池项目奠基。
8、锂电池排名前十名宁德时代最大特点就是主攻续航能力更高的三元锂电池。若当时选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。值得一提的是，当时国内电动车老大比亚迪就选择了更加安全的领酸铁锂电池，而宁德时代则ALL IN了三元电池。
宁德时代十分注重研发，拥有研发人员3300多人，占了23%的比例。宁德时代早在2017年研发经费占当年营业收入的比例为8.16%，且公开授权的专利已超过2800项。如果说韩国LG技术储备更全面，日本松下电池技术更领先，那么宁德时代则二者兼具，性能平衡。比如2019年宁德时代的成本就比海外电池同行低15%左右。值得一提的是，宁德时代进入特斯拉供应链，充分体现宁德产品的性能卓越，超越海外龙头松下及LG。
宁德时代朋友圈十分强大。在国内与客户合资联姻，尤其对海外品牌多点突破，重要公司以股权形式锁定切入高端自主品牌供应链。在国内品牌客户方面，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作，也与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作，并且积极布局智能汽车领域。全球巨头中，宝马及特斯拉的大单也纷至沓来。
9、汽车电池十大名牌排名品牌全球地位：世界锂电池三大巨头之一，在诸多领域领先世界而享誉全球。松下是美国汽车巨头特斯拉的电池供应商。
概述及技术特点：松下是享誉世界的日本跨国性公司，在全世界设有230多家公司，早在2001年全年的销售总额为610多亿美元，是世界制造业500强的第26名。松下Panasonic其品牌产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等，松下在诸多领域领先世界而享誉全球。
松下电器产业株式会社创建于1918年，创始人是被誉为“经营之神”的松下幸之助先生。创立之初是由3人组成的小作坊，其中之一是后来三洋的创始人井植岁男先生。经过几代人的努力，如今已经成为世界著名的国际综合性电子技术企业集团。
10、固态电池上市龙头股日本松下公司曾经与美国电动汽车巨头特斯拉汽车签署协定，依照协定内容，松下将在未来四年为特斯拉的Model S车型供给电池组，松下必须保证足够的电池供给。此次合作将有助于特斯拉实现Model S车型的销售利润增加。
据悉，松下和特斯拉经过长期尽力已经共同研发出了镍基锂电池组，该电池组将运用到特斯拉的Model S车型中。 据外媒报道，2021年10月25日，在一场媒体圆桌会议上，松下首次发布了该公司新电池，即4680原型电池。这款先进电池的存储容量是现有电池的5倍。松下电池部门负责人Kazuo Tadanobu表示，这款电池的发布将有助于深化松下与特斯拉的商业合作。松下在日本建立了一条4680电池的测试线。特斯拉表示，4680电池直径为46毫米，高度为80毫米，不仅能存储更多的电量，还能将电池的生产成本减半。特斯拉希望在2030年前将4680电池的产量提高100倍。
特斯拉 4680 锂电池与 2020 年 9 月首次发布。这款产品单体电芯直径为 46mm、高度为 80mm，能量密度也提升到了 300kWh/kg。电池采用激光加工的无极耳技术，总体上可减轻重量、提高生产速度，综合来看能使电动车续航里程提升 16%，输出功率提升 6 倍，并且成本还降低了 14%。
