特斯拉降价之后，小鹏汽车，奔驰，宝马等品牌也纷纷加入到降价的行列，东风雪铁龙“骨折”价更是将价格战推向高潮。
根据最新财报，特斯拉每卖一辆车的纯利润高达1万美元左右，接近7万元人民币，而新能源车全球销量冠军比亚迪只有特斯拉的七分之一，只有9000多元人民币，不到一万块。
特斯拉有成本优势，但以往的销量冠军被比亚迪夺得，2022年，特斯拉全球销量为131万辆，比亚迪为183万辆，被比亚迪甩开50多万辆。
竞争对手势头凶猛，加上自身有成本优势，降价似乎是最容易做的决定，不过，可能连特斯拉自己都没有想到，当初的一次降价，竟然会掀起汽车行业的惨烈价格战。
继 4 月 7 日特斯拉于美国市场调整旗下 Model 3、Model Y、Model S 及 Model X 车系售价后，今 (4/20) 日美国特斯拉再次更新官网售价，Model 3 RWD 车型售价下降至 39,990 美元，降幅 2,000 美元，至于 Model Y 全车系则统一调降 3,000 美元，甫登场、搭载 4680 电池组的 AWD 车型售价更新后为 46,990 美元。
Model Y 再降 3 千美元，全车系符合抗通膨税收抵免补助
近期引发热销浪潮的 Model Y，于 4/7 更新车系编成，正式开卖 AWD 车型，同时调降 Long Range 及 Performance 车型售价，当时的降幅为 2,000 美元，时隔不到一个月，本次全车系皆迎来 3,000 美元降价，此举也让 Model Y 目前在美国贩售的 3 款车型，定价皆低于 IRA 补助限制的 5.5 万美元门槛内，因此 Model Y 全车系现阶段皆可获得 7,500 美元的税收抵免补助。
于 4 月份登场的 Model Y AWD 车型，担当美国市场的车系入手门槛，更新后售价自 46,990 美元起，搭载 4680 电池组，据官方提供信息显示，AWD 车型在 EPA 测试规范下，续航里程最高可达 449 公里，极速则设定在时速 217 公里，自静止加速至 100 公里约仅需 5 秒，主要由特斯拉位于美国德州的工厂负责生产。
Model 3 入手门槛降至 4 万美元内，小改款车型将至？
美国市场提供的特斯拉Model 3，于官网订购选项中，维持提供 RWD 车型、Performance 车型配置，Long Range 车型目前仍无法接受订购，继 4/7 双车型降价 1,000 美元后，本次原厂在浮动式定价之下，仅调整 RWD 车型售价，也让 Model 3 车系目前在美国的售价入手门槛低于 4 万美元。
而特斯拉旗下 Model S、Model X 全车系，在 4/7 时曾大幅度调降 5,000 美元，本次维持当时调整后的价格，并无更动。不同于传统车厂，特斯拉的「非典型车厂价格调整策略」依循实价成本异动，同时也对应执行长 Elon Musk「电动车平价化」的目标，接下来中国市场、海外其他地区是否跟上美国，陆续调降特斯拉旗下车款售价呢？
特斯拉在 2023 年第一季度财务会议上针对 4680 电池生产状况指出，新设计有望将电池成本降低，并且有望比以前以更快速度制造 4680 电池，截至 3 月为止，4680 电池每周产量已达 100 万，延宕多年的 Cybertruck 电动货卡预计今年年底正式亮相，特斯拉长期致力于提高 4680 电池产量， 以因应 Cybertruck 的推出以及搭载 4680 电池版本 Model Y。
5、特斯拉换电池多少钱 汽车之家在 3 月时外媒路透社报导指出，有消息来源透露，特斯拉为提高 4680 电池产量，寻求与宁波容百新能源和苏州东山精密制造合作，协助提高能量密度、降低材料成本。关于 4680 电池能量密度方面，有外媒消息表示，特斯拉计划在新一代 4680 电池中使用镍含量超过 90%的阴极，并且与韩国 L&F Co 签署协议合作，供应特斯拉高镍正极材料，有望能提高 4680 电池能量密度。
此次财务会议中特斯拉工程部分资深副总 Drew Baglino 指出，针对美国德州 4680 电池厂，其未来每 GW 的成本支出将比过去低 70%，而美国内华达州 4680 电池厂扩建中，并进一步寻求精密化。在 4680 电池设计部分，原厂在德州生产了第 2 个可制造版本，其在正极材料再进行改进。而德州产量方面，特斯拉在本季度实现将销货成本(COGS)降低了 25%。
特斯拉先前宣布其 4680 电池年产量目标为 500 GWh，于美国内华达州新建 4680 电池厂年产能为 100 GWh，美国官网已正式上架全新 Model Y AWD 车型，应是搭载 4680 电池版本，未来 Cybertruck 也会搭载这款新世代 4680 电池。
6、特斯拉换电池多少钱model3据悉，这位车主是一名挪威人，由于不满特斯拉公司14万挪威克朗（约合21,000美元）的换电池费用，他选择在公司总部前引爆自己的特斯拉Model S轿车。
这起事件引起了巨大震动，不仅让特斯拉公司声名尽失，更明显地暴露出电动汽车行业面临的重大难题：高昂的维修和维护成本，以及长排队等待时间和服务欠缺等突出问题。
众所周知，特斯拉汽车在电动汽车市场上处于领先地位。其独特的设计、智能的驾驶方式以及高质量的制造技术赢得了消费者们的青睐。但随着使用年限的增加，特斯拉汽车的维修和保养成本越来越高，而许多车主表示，这种费用过高是无法承受的。例如，在换电池费用方面，由于特斯拉公司独立开发和生产电池模组，因此搭载这种电池模组的车辆维修保养费用也比其他同类车型更高。
7、特斯拉换电池多少钱?正是在这样的情况下，很多特斯拉车主开始寻求其他替代方案，而一些车主将整车炸毁的极端行为则凸显出了消费者对于特斯拉服务质量和维护成本的不满以及对于维权的渴望。
特别针对这件事情，特斯拉公司追风6月宣布将调整其维护政策，从中删除属性管理机制提升客户满意度等措施规范公司服务体系，大力拓展售后服务网点，增强技术支持能力，为财产安全做保障。但在本次事件之后，投资界的分析师纷纷表示，特斯拉需要重新审视自己的战略方向，致力于改善产品和服务的标准，以遏止这种不利的状况继续恶化。
总的来说，除了特斯拉，所有厂家都应该认识到，相应的服务与维护应该得到充分重视和投入，才有机会在日益竞争激烈的电动汽车市场上占据一席之地。随着使用寿命的增长、价格优势收缩，制造商应该坚持提供合理、负担得起的维护方案，并确保对消费者需要的最佳服务支持而不仅仅是售后配件解决方案。只有真正做好产品售前、售中及售后每个环节，还提高物流系统能力，才可能事关用户体验打好品牌快车道。
8、特斯拉换电池多少钱大概首先，这名车主的行为不能被赞同。虽然消费者对于产品售后服务可能存在一定程度的不满，但通过暴力破坏的方式解决问题绝不是正确的做法。不仅会导致自己的人身安全受到威胁，还可能对周围的环境和他人的生命造成严重影响。因此，我们尤其需要警惕并谴责任何破坏物品或制造社会混乱的行为。
然而，在经过这次事件之后，也可以看出特斯拉公司在售后服务领域的一些瑕疵和市场拓展方面的不足。事实上，特斯拉公司一直以其领先的车联网技术和卓越的电动汽车享誉全球，而它在中国市场上的表现也一直相当亮眼。但近年来，特斯拉公司在售后服务领域的问题日益凸显。
例如，在中国市场上，有一部分特斯拉车主经常遭遇到某些售后服务难题，比如故障定位费用高、维修时间长等问题。此外，在像换电池和维护成本等方面，价格偏高也成为了许多消费者的反对点。这些问题不仅影响了消费者对特斯拉的印象，更进一步妨碍了特斯拉公司的市场运作。
9、特斯拉换电池多少钱一个要想成为一个优秀的汽车品牌，单纯依靠技术的优势不能解决所有问题。特斯拉必须在售后服务领域下予以强化甚至创新，通过提供更加个性化的服务和建立强大的共享生态系统，将其原先的具有行业领导力的连锁店扩展至数百家门店，从而更好地满足消费者的需求。
总之，从这起事件中，我们需要看到这样一个真相：无论是汽车制造商还是消费者，在道德和法律规范的基础上，彼此之间应该尽量协调和谐，保持商业流程的输赢双方的关系，以确保达到实质性的利益最大化。但在售后服务领域中，特斯拉公司要在市场上长期、稳定地保持竞争优势，必须将售后服务尽可能地接近消费者需求还原客户真正体验，为不断找寻突破与前进的追求增添一抹机遇色彩。
对于消费者来说，在选择产品时，一定要考虑其长期维护和售后服务方面的因素，以此降低自身经济损失并提高购买的产品的品质体验感。总之，只有智慧和谋略管理，才有可能在商战大环境中成功存活，无论是特斯拉或其他的汽车品牌同样如此。
10、特斯拉换电池多少钱model3去年8月，特斯拉以订单累积过多导致候车期过长为由，在美国、韩国以及等市场宣布暂时停售Model 3 LR长续航车型。时隔多月之后，Model 3 LR 已率先在美国重新上架销售，售价和停售前相比，要便宜1万多美元，但续航力也被发现有所下滑。
去年 8 月停售前，Model 3 LR 在美国的售价是 57,990 美元，重新上架后 ，Model 3 LR 于美国的售价调整为 47,240 美元。除了售价下调，再度开放线上接单订制的 Model 3 LR 还有一项显而易见的变化，那就是 EPA 续航力从先前的 334 英里/537 公里，变成现在的 325/523 公里。
虽然从数据上来看，续航力的变化看似没有很大，但和停售前相比，确实有缩水，可能的原因或许是在美国重新上架的 Model 3 LR 已经更换了电池模组。有人推测，或许从三元锂电池，变成了宁德时代的 LFP 磷酸铁锂电池。不过，也有人认为 Model 3 LR 仍搭载三元锂电池，只是改换成由其他供应商提供的三元锂电池。
