今日走势：宝泰隆（601011）今日触及涨停板，该股近一年涨停1次。
清华大学材料科学与工程博士“弗雷刘”在社交媒体上表示：“‘石墨烯电池’这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助（期望‘石墨烯电池’可以解决手机/电动汽车续航的人要失望了），其噱头意义远大于实用价值。而且石墨烯材料本身纳米材料的高比表面积等性质与现在的锂离子电池工业的技术体系是不兼容的，应用的希望十分渺茫。”
比如2015年清华大学能源互联网研究院刘冠伟曾发表过一篇名为《传说中的“石墨烯”电池技术，难道是一场弥天大谎？》。
2017年，国家工信部制定《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术划为重点发展领域。不过，石墨烯电池在实现量产上，一直被指面临着高成本的应用壁垒问题。
分析人士表示国内新能源汽车产业以及充电产业大力发展的背景下，石墨烯电池与锂电池和氢能电池形成的多元性发展将构成较大产业利好。同时，在量产测试结果较为理想的前提下，石墨烯电池相关上市企业具备一定投资机会。
国金证券称，从蔚来介绍的其固态电池主要材料构成看，仍大量基于现有体系，而非侠义全固态电池。从锂电池技术发展规律和应用场景看，其大规模商用大概率仍将从手机、无人机等消费电子领域起步，而车规大规模应用预计很难在3-5年内实现。
公开资料显示，石墨烯材料具有质量轻、高强度、超强导电性等性能，被看作是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。前瞻产业研究院报告指出，目前中国石墨烯行业正处于市场导入期，产品尚未成熟，行业利润率较低，但市场增长率较高。预计石墨烯产业2021年进入快速成长期，市场规模可达200亿元，2025年有望达到1000亿元，占世界市场规模超过一半。
但至今已经5年时间过去了，我们也没看到石墨烯电池大量装在手机上面，目前手机上所搭载的电池基本上都以锂电池为主。
此外，官方称该电池已经过了史上最严苛的安全测试--电池枪击实验，具备军工级别的电池安全品质。
基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并在整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。
我国石墨烯电池最早是在2015年左右出现，当年中国院重庆绿色智能技术研究院宣布推出一款名为“影驰SETTLERα”的石墨烯电池手机，根据当时的宣传，其透光率高达97%，手机充电速率提高了40%，电池寿命延长了50%，电池的能量密度也增加10%。
曾庆洪介绍，广汽通过在811、622电池基础上增加1%-2%的石墨烯正负极材料，来提高它的充电速度以及续航能力，包括能量密度。
5、石墨烯电池量产难点什么是石墨烯？“铅笔在纸上划过的痕迹，其实就可能是多层石墨烯。”这大概是对石墨烯描述最通俗易懂的解释了，作为一种以碳原子为核心组成的二维碳纳米材料，石墨烯普遍存在于自然界，厚1毫米的石墨就大约包含300万层石墨烯，这也使其难以剥离出单层结构。因为特殊的物理性质，石墨烯具备优异的光学、电学、力学特性，在材料学、微纳加工、能源等方面具有重要的应用前景。
据中国汽车动力电池产业创新联盟公开数字，截至目前国内新能源汽车保有量已近500万辆，动力电池装机总量为267GWh，主要为磷酸铁锂和三元锂液态电池，固态电池连最基础的气候都没有形成。
就在此前一天，广汽集团全资子公司广汽埃安发布了一则关于全新动力电池科技的海报预告，宣称搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，搭载硅负极电池的车型续航1000公里。海报上提到其经过史上最严苛的安全测试—电池枪击实验，获得军工标准专属电池安全认证，并指出“不用等到明年”“即将量产搭载”。
