比如说：吉利缤瑞的最低配，起亚奕跑的最低配，本田哥瑞、竞瑞的最低配，日产骐达的最低配等等。
某些特技车辆为了漂移，必须得关闭ESP。因为漂移时车轮很长时间都处于打滑的状态，而ESP的介入会影响漂移的效果。此外，很多性能车在地板油起步加速的时候，也会出现驱动轮打滑的迹象，而ESP的介入则会限制动力的释放。
只有在少部分情况下，比如越野状态、当车子经过沙地雪地、车子深陷泥潭又或是在进行漂移等极限驾驶的时候，需要关闭车身电子稳定系统来提高发动机车轮的转速，达到激情驾驶。
国产车的配置，别说偷工减料，都比人家高配的还要多，这是为什么？
到底重不重要，我想已经不用再过多叙述了。有些人也许始终不会让车子的ESP介入工作，但是真正用到它的时候，如果没有这项配置，那损失的可能就不止你节省配置的钱了。不过ESP毕竟是个辅助驾驶功能，它的作用可大可小，最最重要的还是遵守交规，安全驾驶。
在绝大多数车主眼中，关闭ESP就是关闭车身稳定系统。在这里可以明确告诉大家：在日常驾驶的绝大多数情况下我们都不需要去关闭车身稳定系统，除非你想玩漂移。因为它是帮助我们保持车身稳定的，是救命的系统，为何要关闭呢？这不是主动给自己找麻烦么？
1.取得本职业或相关职业⑥四级/中级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业或相关职业工作5年（含）以上。
这个实验也说明：就算是对专业赛车手，天天开车、靠这个吃饭的人来说，ESP依然有很大的作用。
首先后期加装ESP系统的难度很大，因为ESP系统不像胎压检测系统只需要加装几个传感器就行了，ESP系统是由一系列的传感器像横向、纵向传感器、方向传感器等等组成的，它还需要经过一系列的检测和调试。
首先，ESP系统，如果我们没有手动去把它关掉，那就会一直开着的。很多车的车上都会有一个ESP系统的物理按钮，按钮上面是一个一台车下面有两个炊烟形状的标志。
你总不能说：我买了个车子，低配，低配车没有刹车的，自己想办法停，没有这种事情嘛，对吧？
车身稳定系统全称是Electronic Speed Controller，缩写为ESC。ESC很多品牌的汽车都有，只是各厂家的叫法不同而已，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC。不管是ESC、ESP还是VSA、VSC，其实都是一个功能，或者说作用都一样。
5、车身电子稳定系统英文缩写通用叫ESC；日产、斯巴鲁叫VDC；丰田叫VSC；本田叫VSA；宝马叫DSC；沃尔沃又叫DTSC，五花八门。
ESP在大部分时候确实可以起到保护车内人员的作用，但正是因为其太积极地主动干预，也会在车辆遇到某些特定情况时起到反作用，有时候还是需要关闭一下的。首先一种，是车辆陷入泥地沼泽之类的情况，这时候需要轮胎有很大的动力才可以使车辆驶出泥潭，而ESP检测到轮胎打滑不受力之后会主动给车辆减速制动，这样车辆的动力就更小了，更不可能驶离。
所以呢配备了ESP的车子在转弯跟避免障碍物的时候，还是具有相对稳定性的，这样也就可以防止车身打滑的情况发生。ESP这么重要，一般情况下我们不要轻易关闭它 ，但在哪些情况下，ESP是需要关闭的呢？
6、车身电子稳定系统要开吗在2011年、2012年、2014年，加拿大、美国、欧盟已经强制要求新车标配ESP了。
ESP学名叫车身电子稳定控制系统，不同的厂家对它的叫法也不一样，大众奥迪奔驰称之为ESP、现代称之为VSM、本田称之为VSA、宝马捷豹路虎称之为DSC。它由ABS防抱死、ASR驱动防滑、TCS牵引力控制等系统合体进化而来。
当我们开车经过沙地雪地或者车轮陷入泥泞的土壤里面，这个时候，因为车身电子稳定系统的存在，汽车传回来的数据与我们设定好的车轮转动数据一致，所以我们的车轮只能够在泥土里面不停地打转，即使我们一直猛踩油门也依然是在做无用功，车轮还是出不来。
